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    尖山碼頭助力培育“藍色經濟”新引擎

    日期:2017-08-08 / 人氣: 2795

      ■記者 沈虹

        本報訊  近日,浙江萬凱新材料有限公司1000噸PET瓶級切片材料,從海寧港區尖山碼頭“坐船”發貨。“以前,無論是材料進口還是產品出口都要走陸路,現在有了尖山碼頭就可以走水路,企業的成本降低了不少。”公司副總經理楊縫春說。

        尖山碼頭作業區位于六平申線航道下游,占地面積183畝,擁有300噸級泊位15個,年通過能力超500萬噸,是嘉興最大的綜合性內河碼頭。

        在尖山碼頭作業區,記者看到,一片新式港池十分開闊,12臺橘紅色吊機整齊排列。藍色、紅色的集裝箱橫列在岸邊,正由吊機裝載到停靠在港池內的集裝箱船上。接下來,這些集裝箱船將運載著“海寧制造”通過水路運往世界各地。

        6月29日,一艘船號為“嘉集306”的集裝箱船,裝載著萬凱公司32標箱PET材料駛出尖山碼頭。這是尖山碼頭投入使用后第一艘通航上海的集裝箱船。

        “集裝箱船經過六平申線至杭平申線至上海碼頭,全程200多公里,需20小時到達。”楊逢春說,雖然時間比走陸路運輸更長一些,但對于大宗商品運輸來說,水運無疑是最經濟的一種方式。

        在沒有尖山碼頭前,萬凱新材料及新區內其他企業進出口貨物需通過公路由嘉興境內其他縣市的集裝箱碼頭中轉。“大量集裝箱通過公路中轉運量小、成本高,而走水路可以使運輸費用降低15%。”楊逢春算了一筆賬,尖山碼頭投用后,企業每年在運輸成本上就能降低近2000萬元,給企業減輕了不少負擔。

        尖山碼頭的建成,離不開政府部門“想企業之所想、急企業之所急”。

        據了解,隨著嘉紹高速的通車,尖山新區近年來發展迅速,入駐企業越來越多,陸運壓力逐年加大。且尖山新區沒有內河碼頭,無法實現大宗物資“門對門”運輸。因此,早在2012年,區內企業就對新區發展水運的呼聲特別強烈。在當年的嘉興市人代會上,來自海寧的代表就提出了建設尖山碼頭的建議。

        建議一經提出,便得到了省交通部門的高度重視。在嘉興和海寧兩級交通部門、港航部門的積極努力下,2015年,尖山碼頭作業區正式開工建設, 該工程還被列入了省重點項目。

        尖山碼頭作業區已經運行了1個多月,廣受區內企業好評。萬凱新材料的原料、燃料、PET瓶片等物資進出口頻繁,每天的吞吐量超過了2000噸。而聯鑫板材等需要大宗物資運輸的企業,也受益于該碼頭的投用,鋼材等物資運輸更加便利。

        尖山碼頭帶動了區域經濟的發展,更成為招商引資的一張“金名片”。即將入駐尖山新區的浙江恒逸集團,每年有600萬噸的原材料需要通過水路運輸,可為企業節約物流成本近1億元。因此,尖山碼頭也成了吸引企業入駐的重要原因之一。

        據了解,尖山碼頭作業區是我市規劃的“五區十四碼頭”中第一個建成的作業區,將充分發揮“通江達海”“海河聯運”的優勢,助力我市培育“藍色經濟”新引擎。


    編輯:海寧日記


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